玉田概况之交通运输篇

小菜一碟

玉田县概况与现状资料（二）

交通运输

玉田交通便利、畅达。公路、铁路纵横交织，错落其间，形成了以县城为中心，以国、省干线为主框架，通达各大中城市，沟通各乡村的运输体系，完好的交通设施成为联系城乡和境外的纽带。

全县公路通车总里程达到1136.38公里，其中油路和水泥路达到1003.6公里，公路路网密度107公里/百平方公里。铁路59.19公里。境内国、省干线公路6条，163.129公里，分别为一、二级；县级公路4条，86.338公里，为二、三级；乡村通衢百条，886.907公里。

境内河道交通干线均建有钢筋混凝土多孔桥梁。

公路

第一节
国道

102国道即京哈公路，为玉田交通史上的第一条公路。自天津市蓟县入玉田县境，经大安镇、孤树、彩亭桥、玉田、亮甲店5镇出县境。分快、慢车道分行，中间设有绿化隔离带，快车道路面宽9米，水泥混凝土路面结构。长35.5公里，为二级公路。

2000年，为缓解县城交通压力，投资4000万元，对102国道穿城区段进行改造，绕过县城中心形成了北环路。改建段长11.27公里，沥青混凝土路面结构，宽16米，一级公路。2001——2005年，以县城为中心，分别对102国道快、慢车道进行了大修。采用同一标准，即单面路基宽9米，路面净宽8.7米，沥青混凝土路面结构，中间设绿化隔离带。到2005年，全段大修工程结束后，102国道不再分快慢车道，改为上下双向分行，全段双向四车道，为一级公路。

第二节
高速公路

（北）京沈（阳）高速公路玉田段穿越县境南部，由天津市宝坻区入玉田县境。入境桩号为98km+387m，向东经杨家板桥、陈家铺、散水头、鸦鸿桥四个乡镇出玉田县境，出境桩号为124km+873m，在县境内全长25.5公里。始建于1996年，1999年建成通车。设计标准为全封闭双向六车道，宽29米，一级公路，在玉田段内设有玉田、鸦鸿桥两个出口和一个服务区，省道玉石线、玉新线为两个出口引道。沿途建有桥梁29座，通道30个、涵洞11个。

第三节
省道

一、唐通公路

原为县道新（军屯）石（臼窝）公路。1988年改建为省道，是横贯县之南部洼地的一条交通主干线路。东由窝洛沽芝麻堼入县界，西经窝洛沽、石臼窝两镇，至石臼窝芝麻窝村出县界，全长17.152公里。沥清混凝土二级公路，路基宽12米，路面宽9米。

二、玉新公路（京沈高速公路鸦鸿桥出口连接线）

1999年，由原省道新宝公路改建而成。起于玉田县城，止于丰润区新年屯镇，境内全长23.75公里。该路为二级公路，路基宽18米，路面宽7—15.4米，沥青混凝土路面结构。 1996年，始建高速公路时，在玉田境内又增设了鸦鸿桥出口，并修建出口引道玉新连接线。
、

三、玉石公路（京沈高速公路张于铺出口连接线）

前身为县道玉石公路，1998年和2000年分两次升格为省道，北起玉田县城，南至石臼窝镇与省道唐通公路相交，全长24.688公里。，改建后为二级公路。成为县城至南部地区的一条交通主干道。

四、遵宝公路

由原县道玉遵东线和原省道新宝线西部路段改建而成，建于1986年。2001年，经河北省交通厅、唐山市交通局批准，县道玉遵东线升格为省道，经102国道北环路、县城西环路与原新宝公路相交向西至县界，为省道遵宝线玉田段，全长36.539公里。2004年，对该路进行改建，并列入了省市重点建设工程。改建后的新路线为北起玉遵交界处，经辘轳庄、周庄、姚八庄与原新宝公路相交至县界，改建标准为二级公路，路基宽12米，路面宽11.4米，并于当年投资1160万元，完成了县城南环段新建工程，南环以北16公里改建工程。

遵宝公路建成后，即为县城的南环与东环，使县城外环公路全面完善。

第四节
县道

一、鸦丰公路

为县内通往天津、汉沽、芦台的一条重要运输线路。北起鸦鸿桥镇、南至天津市宁河县东丰台。，境内全长23.3公里，改建后，南段（窝洛沽至县界）11.7公里，路基宽12米，路面宽7米，三级公路标准，沥青路面结构，2003年底，建成通车；北段（鸦鸿桥镇至窝洛沽镇）11.6公里，路基宽12米，路面宽9米，二级公路标准，2004年竣工通车。

二、丰杨公路

原为鸦（鸿桥）板（桥）公路。东起丰润区丰登坞西至杨家板桥。全长19.33公里。1999年，对该路5.58公里重点路段进行了新建，标准为二级公路，路面宽6.5米。

三、大玉公路

境内古道之一，原称玉遵西线。北起玉遵交界处（大燕山口），南至102国道（北环路）。三级公路，境内全长12.8公里。2

四、香小公路

北起香椿园，南至小河口，途经渠河头、林南仓、杨家板桥，全长30.908公里。

第五节
乡村公路

1989年，全县乡村公路通车总里程420公里，其中：油路和水泥路仅有50余公里，进入90年代，县内乡村公路建设进入了“快车道”。从1990年到1995年，新修乡村油路36.88公里，砂石路448公里，达到了乡乡通油路或水泥路，村村通砂石路，初步实现了睛雨通车。2000年，乡村油路或水泥路达到172公里，全县有230个村通油路或水泥路，接近村庄总数的三分之一。

2004年后，全面掀起了农村公路建设的新高潮。至2005年，累新建通村水泥路478公里，解决了387个村通油路或水泥路的问题，使全县通油路或水泥路行政村达到617个，占全县总村数的82.3%，构成“一环百条线”的农村路网格局。旧时，农村“睛通雨阻”的落后状况将一去不复返。

玉田县公路状况

表—1—1

单位：公里、米

道路	路线名称	初建 或改建 时间	起止或经过主要地点	境内 里程	路面		公路 等级
					结构	宽度
国道	102线	1987	北京——哈尔滨	35.5	沥青	24	Ⅰ
国道	京沈高速	1996	北京——沈阳	25.5	沥青	29	Ⅰ
省道	唐通公路	1988	唐山——北京通州	17.152	水泥 沥青	9 12	Ⅱ
省道	玉新公路	1999	玉田县城—鸦鸿桥 —丰润新军屯	23.75	沥青	7 15.4	Ⅱ
省道	玉石公路	1998 2000	玉田县城——石臼窝	24.688	沥青	9 16	Ⅱ
省道	遵宝公路	2001	遵化—玉田—宝坻	36.539	沥青	11.4	Ⅱ
县道	鸦丰公路	1975	鸦鸿桥—潮洛窝 —宁河东丰台	23.3	沥青	7 9	Ⅱ Ⅲ
县道	丰杨公路	1977	丰润丰登坞—鸦鸿桥 —杨家板桥	19.33	沥青	6.5	Ⅱ Ⅲ
县道	大玉公路	1976	承德大营盘—遵化—玉田	12.8	水泥	7	Ⅲ
县道	香小公路	1996	香椿园—林南仓—小河口	30.908	水泥 泥结碎石	4 6	Ⅲ Ⅳ

第二章
铁路

第一节
京秦铁路

属国家一级铁路，繁忙干线，横贯玉田全境。1989年，设有玉田县、螺山、彩亭桥、韩家林4站。1996年，彩亭桥、韩家林两站撤销，保留了玉田县、螺山两站。境内为双线四显示自动闭塞区段，全长33.5公里。

第二节
大秦铁路

在县之北境自西部向东北穿行。入境地点为东九户大桥，境内长16.5公里。设有玉田北站，小陵隧道，东九户桥、团城桥等铁路交通设施。1992年建成通车。

运输

【 公路运输】

班线客运；到2005年，全县客运班车增加到111辆，以中档车为主，为单车承包经营。客运班线达到81条，其中省际班线27条、跨区班线5条，县内26条，城内23条，日发车362班次（县内154班次、县外长途208班次），使1公里内通车行政村达到664个通达率88%；2公里内通车行政村达到735个，通达率98%。2005年，全县客运量892万人次，客运周转量35140万人公里。

环城公交；2005年底，共26辆公交车参与运营，每辆公交车日运行9个班次，共234个班次，日运量达3510人次。

货运：到2005年，全县有各类营运性货车4130辆，176080吨位，货运量857万吨，货运周转量66672万吨公里。伴随着运输业的快速发展，物流配货业务应运而生。2005年，鸦鸿桥物流公司成立，集货物仓储、信息配载于一体，成为货物运输的“龙头”企业。到年底，全县配货信息站107家，实现了全国联网配货，形成了较为完善的运输产业链条。

【铁路运输】玉田县站2005年底，每日到发列车7对，日均发送旅客500人。在玉田县站乘车东行直达秦皇岛、锦州、沈阳、通化、佳木斯、加格达奇等地；西行有7次列车直达北京。货运日均装车4.6车，货物发送量249吨，

号码047

slyersly

这个要看一看

早点希望 玉滨公路 的开工

希望市里能够早些立项。。