长江750主要结构参数和技术性能

乱了感觉的风

.　　　(一)名称


挎子结构简图
1.前挡泥板　　2.前叉　　3.前大灯　　4.方向操纵把　　5.汽油箱　　6.前座　　7.主车架
8.后座　　9.后挡泥板　　10.备kkk　　11.前kkk　　12.排气管　　13.发动机　　14.变速踏板

15.启动蹬杆　　16.边kkk　　17.消声器　　18.后传动　　19.后kkk　　20.边斗　　21.前制动摇臂
22.油门握把　　23.总开关　　24.离合器摇臂　　25.提前延迟点火开关　　26.后制动　　27.主边车联接接头
28.尾灯

　　　(二)主要尺寸参数

项　　　目
M1 M1M
　　长×宽×高（毫米） ２４００　×　１５９０　×　１０００
　　轴距（毫米） １４２０
　　kkk距（毫米） １１００
　　离地间隙（毫米） １３５
　　前伸距（毫米） ６０
　　前伸角 ２５度３０’
　　　(三)主要质量参数

项　　　目 M1 M1M
　　空车干质量ｋｇ ３５０
　　厂定最大装载质量ｋｇ ３人+１００
　　　(四)主要性能参数

项　　　目 M1 M1M
　　最高车速ｋｍ／ｈ ８５ ９０
　　经济车速油耗L / 100km ６
　　　(五)主要部件结构型式及技术参数

项　　　目 M1 M1M
　　发动机型号 长江－７５０ 长江－７５０D
　　缸径行程（毫米） ７８　×　７８
　　汽缸总工作容积（立方
　　厘米）
７４６
　　压缩比 ５．７：１ ６：１
　　最大功率及其相应转速
　　ｋｗ／ｒ／ｍｉｎ
１６．１８／４５００－４８００ １６．７５／４２００－４８００
　　汽油牌号 ９０号或９３号
　　机油牌号 １５ｗ／４０（夏）１５ｗ／３０（冬）
　　启动方式 脚启动 脚、电启动
　　化油器型号 ＱＨＱ-１５ ＰＺ２４
　　汽油箱容量L ２２
　　曲轴箱润滑油容量L ２
　　变速箱润滑油容量L ０．８
　　后传动润滑油容量L ０．１７５
　　离合器型式 机械操纵双片，干式摩擦片
　 变速器速比 第一档
第二档
第三档
第四档
３．６：１
２．２９：１
１．７１：１
１．３：１
　　传动轴型式 一节，万向节式
　　后传动减速比 ４．６２：１
　　kkk胎规格 ３．７５-１９
　 kkk胎气压 前kkk
后kkk
边kkk
１５７ｋｐａ（１．６ｋｇ／立方厘米）
１９６ｋｐａ（２ｋｇ／立方厘米）

１７７ｋｐａ（１．８ｋｇ／立方厘米）
　　蓄电池型号 ３－Ｍ－１４ ６－ＭＡ－２８
　　火花塞型号 ４Ｚ５ ４１１４
　 灯泡 前灯
转向灯
尾灯
ＱＴＥ６３３　　３５／２５Ｗ ＬＱ１２　　６０／５５Ｗ／１２Ｖ
ＱＴ６　　２０／８Ｗ ２０Ｗ／８Ｗ／１２Ｖ
ＱＴ６　　２０／８Ｗ ２０Ｗ／８Ｗ／１２Ｖ

乱了感觉的风

电路:
电子调节器型号149和三相整流桥规格:600V/60A,电子调节器用外接地的那一种,+极接电源,输出极接发电机的励磁

发电机的三根线直接接硅桥的三根输入,-极接地,+极接电瓶。

调节器的输出接在发电机的励磁线圈+极,发电机的三相中性点不接

随车工具:
基本工具22，19，17，14，12，8个的开口扳手，一字螺丝刀，十字螺丝刀，大小各一把，锤子，火花塞板子，钢盖板子。出游所带的基本备件，24马力的钢垫，电容，白金，火花塞，离合线，油门线，刹车线，高压线，油管，刹车片，高压包，一些螺丝，螺母，拖车绳。
技术篇:
跨子上的电容是纸介质的,耐压低,容易漏电/击穿，电容损坏后,造成白金烧蚀,特别是跑长途的时候,发电机转速高,全车充电电压也高,容易造成电容的损坏.推荐铁壳封装,内部充油,耐压非常高,达到了1000V， CJ40-2 0.47UF。


跨子的缸线用夏利的，或桑塔纳的。 火花塞用火炬的，32得用4135的，因为它稍微长一点。24得用4114的。

分电器的调整与维护
触点间隙的检查与调整取下分电器盖，检查上、下白金的触点应无烧蚀，接触面积应大于80％，若触点烧蚀严重有凹坑或接触面积小于80％时，应打磨或更换白金，然后轻轻踩动蹬杆，使点火凸kkk最大升程处顶住白金活动臂的胶木枕块，上下白金触点达到最大间隙，，应为0。35－－0。45mm，若不符，则松开固定螺钉，调整偏心调节螺钉使间隙符合0。35－－0。45mm，然后拧紧固定螺钉，再轻轻踩动蹬杆，使点火凸kkk转动360度，检查调整另一点火凸kkk，拨开的触点间隙也为0.35－－0.45mm，（两点火凸kkk的白金间隙差应不大于0。1mm)

点火安装角的调整：取下曲轴箱观察孔上的橡胶堵头，轻轻踩动启动蹬杆，使飞kkk上的刻度“6"对准观察孔中央，松开压紧螺母，转动安装板，使其刻线对准前机匣上的中心刻度线后再拧紧，然后松开安装板上的紧固螺钉，使分电器可以转动，取下分电器盖，在电容两端并联一只测试灯，接通点火系统电源，右手用起子安顺时针方向拧住点火凸kkk固定螺钉，以消除分电器传动件间隙，左手转动分电器，旋转至测试灯刚闪亮的位置，此时上、下白金触点应刚张开，将紧固螺钉拧紧，轻踩启动蹬杆，带动飞kkk旋转360度，测试灯刚闪亮时，检查飞kkk上的刻线”6“应在观察孔中央，若不在，应重新调整，检查两缸点火角误差不应大于正负2度。

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.长江750双化油器的调整方F

首先,先将两只化油器从发动机上拆下,全部分解.用清洗剂彻底清洗,并疏通各通气,通油道.检查两只化油器浮子室油平面是否一致?组装好清洗的化油器并装车.调整化油器应在点火系统正常工作,空滤无堵塞的情况下进行.

1. 关小油门使节气们处于最低位置,调整节气们操纵钢索外套管螺丝,使节气们操纵钢丝外套与挡管螺丝之间保持0.5MM的自由间隙,反复调整,必须保证两只化油器的操纵钢索自由间隙保持一致.

2. 启动发动机并做暖车运行.

3 将左缸化油器怠速止动螺丝顺时针旋入,以提高发动机的转速.

4 将右缸高压线取下,使之搭铁,注意高压电击人.

5 旋松水平位置的怠速调节螺丝的锁紧螺母,再用起子调试怠速混合比(慢慢地旋出或旋入)当调至发动机转速最高时,再将螺丝向里旋入1/3~1/2圈,拧紧锁紧螺母.

6 逐渐旋出怠速止动螺丝,使发动机转速降低至最低稳定转速.

7 利用单缸调整怠速,时间不宜过长,最好左缸调完后,使两缸同时中速运转一段时间再调右缸.

8 右缸化油器的调整方F同左缸一样.

9 单缸怠速调完后,双缸同时工作时,发动机转速会有所提高,若转速超过900转/分,可将两只化油器的怠速止动螺丝退出相同圈数,使转速控制在750转/分左右,反复加大油门,收油后不熄火并有稳定的怠速,即认定怠速调整合适.

10 节下来进行路试调试,如果混合气过稀化油器有回火现象,加速无力.如果混合气过浓则排气管放炮,排黑烟,加速比较缓慢.

11 油门转把很小时(1/4),出现混合气过稀现象,可适当旋入水平位置的怠速混合比螺丝,减少空气的进入,从而增加混合气的浓度.如有混合气过浓现象,相反旋出怠速混合比螺丝,增加空气的进入,降低混合气的浓度.

12 中高速时的调整:如有混合气不合适,就应调整主油针与节气阀的相对位置,共有8个位置可调,向下放油针,使混合气变稀,向上提油针使混合气变浓,可根据具体情况进行调整.

13 还有油平面的高低也能改变混合气的浓度,油平面过低造成混合气过稀,油平面过高造成混合气过浓.

14 调整左右两只化油器是一项耐心,细致的工作,一定要有耐心,反复调整直止满意为止.各种工况调整完后,应该是:发动机易启动,而且加速性能好,收油后,有稳定的怠速,并且油耗还不高,火花塞无积碳,电极显土灰色.

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750发动机的类别



长江750发动机按改型的先后次序，有长江750E,750F,750D,750F1,长江650等主要机型。现在主要生产的是长江750D与750F1。


一.长江750系列发动机总体构造主要区别

（一）长江750系列发动机的原型机是长江750发动机。

长江750发动机主要组成部分有：

机体（曲轴箱，气缸，气缸盖，前机体，前盖，油底盘等），

曲柄连杆机构（活塞，活塞环，活塞销，连杆，曲柄销，曲轴，飞kkk等），

配气机构（长江750发动机是侧置气门机构，L型燃烧室，配气机构由正时传动齿kkk，凸kkk轴，挺柱，气门弹簧，气门等），

进排气系统（进气系统的空气滤清器按装在变速箱上）

燃油系统（左右气缸上各装一个化油器）

点火系统（由蓄电池供电，由分电器，点火线圈，火花塞等）

润滑系统（油底盘内有齿kkk油泵，曲轴箱内有油道）

启动装置（没有电启动）

发电机（直流发电机，只有45W和60W）

（二）长江750D发动机

长江750D发动机最主要的改进是增加了电起动装置。750D的起动机安装在750机的发电机位置，在凸kkk轴的前部装有电起动齿kkk传动机构及超越离合器。

长江750D的第二项改进是将750机的分电器由固定点火提前角改成自动离心点火提前角，且安装位置由凸kkk轴前部改为发动机左外侧，便于调整和维护。

750机的第三项改进是发电机由直流改为交流，且发电功率加大到280W。

第四项改进是曲轴箱的通风由旋转阀片改为单向阀式，按装在前机体右上方。

（三）长江750F1发动机

长江750F1发动机采用顶置气门机构，半球形燃烧室；

该机的电起动机构，分电器类型及安装位置，交流发电机及曲轴箱通风均与750D发动机相同。

750F1机功率和扭矩大，油耗低，性能好；起动方便可*。

（四）长江750D1与750F1a发动机

在长江750D与750F1发动机凸kkk轴后部传动机油泵的齿kkk上方增加测量曲轴转速的传动装置，便成为750D1与750F1a发动机。这样，在车辆仪表板上，除了原来的车速旅程表之外，还需增加一个转速表。

（五）长江650发动机

将750F1a机的活塞行程由78mm改为68mm，气缸高度相应减少8mm，发动机总排量650mL,称为长江650发动机。其它与750F1a机相同。行程改短后，峰值转速提高500---600r/min,最大功率25kw/5500r/min(34马力），油耗略有下降。

（二）发动机的型号编制

按照国家标准内燃机型号编制方F（GB725），长江750发动机型号为：2P78FM

其中，2表示两个气缸；

P表示气缸排列为平卧式；

78表示缸径为78mm

F表示是风冷

M表示摩托车用发动机

同理

长江750D发动机型号为D2P78FM

长江750F发动机型号为F2P78FM

长江750F1发动机型号为F2P78FMF1

另外， 长江750，750D，750F1的机油泵相同，但750F1机油泵齿kkk转速高一倍，以增大供油量，长江750D1,750F1a,长江650由于油泵传动齿kkk上方安装有转速表传动软轴，油泵转速比750D的还要低，以满足转速表传动的需要，且主动齿kkk的转向向反（满足转速表的顺时针摆动），因而此时机油泵为保证供油量不变小，泵体高度与齿kkk宽度由6加大至15mm。由于泵内齿kkk转向改变，进油腔与压油腔位置跟着变了，因而泵体进，出油口位置也要相应改变。

古道

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钰鼎大刚

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海的温柔

风,我想买个本田400呢给我问问多少钱啊

背包侠客

乱风我说你太有才列!!![em115] [em115] [em115]

支持奥运

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