布加迪，许多人认为这是一个意大利跑车的品牌，也许人们认为只有意大利这个对跑车极度痴迷的国家才能造出这种狂暴机器。但是，同样具有浪漫色彩的法国才是布加迪的诞生之地，这个古老的法国跑车品牌创立至今已经有百余年历史。1947年，布加迪因其创始人Ettore Bugatti的过世而终止营运。直到20世纪90年代初期，在狂热的车迷兼实业家的意大利人Romano Artioli的努力下，布加迪品牌才得以复活，并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车。可惜很不幸，好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难，在1995年时宣布破产，留下仅量产139辆的EB110与胎死腹中的EB112概念车让人凭吊。
1998年时，皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权，正式将布加迪纳入大众集团之下，归划为大众本身管辖(大众旗下的另外一个超跑品牌兰博基尼则归属奥迪管辖)，在大众接手之后，布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过，推出了数款概念车，但在量产方面却一直没有动作。
布加迪Veyron16.4可以说是自从EB110之后，第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车，也是布加迪第二度复活后的开山之作。布加迪威龙原计划在2003年量产，但是由于大众内部原因一直拖到2005年。据说，今年开始正式生产的威龙将限量生产300辆。
布加迪威龙，这辆有史以来跑得最快的汽车，装备了一台8.0L的W16发动机，拥有64气门(每缸4气门) 和4个涡轮增压器。它的最大输出功率是736kW（以马力为单位即是1001匹），最大扭矩在2 200r/min时达到1250 N·m。这辆两座的轻质跑车最高车速达到空前的406km/h，它的奔跑只能用贴地飞行来形容。
W16发动机
威龙的造型设计可以看出很多大众和奥迪风格。发动机罩上的V型就是大众的标志性设计，整体的流线线条又让人找到奥迪TT的风格，只是进气格栅的扇形小门是老布加迪的传统，那款被索斯比拍卖行拍出1 000万英镑的布加迪Royal就是采用这种设计。布加迪威龙车顶有两个风洞，那是通向涡轮增压中冷器的，它的车尾有小尾翼，在高速时候，尾翼会自动升起。
内饰方面，布加迪威龙采用了流行的仪表板和中控台连成一体的设计，镀铬合金的装饰条使得内饰显得非常高档。由于该车是纯粹的运动车，所以几乎没有娱乐和消遣的设计，没有人会在车速超过400km/h的时候还有闲暇操控CD或者摆弄GPS。
具有400km/h的车速会影响发动机和变速器中的每一个零部件，它所面对的测试条件也比其他跑车艰难。威龙所面对的问题主要是高速下的制动稳定性和高速低速频繁切换下的乘坐舒适性。目前，大众集团已经制造了11辆原型车，这些车正在进行严酷条件下平均行驶超过11万km的测试，其中1辆正在进行5万km的疲劳测试，6辆被用来做功能测试和各种环境下的仿真动态测试，另外4辆车作为功能和疲劳测试的备用和比较车辆。大众最好的工程师都在关注这辆车的表现，以便在量产前能让威龙更加完善。 |
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发表于 2007-10-15 13:44
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发表于 2007-10-15 18:13
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